Tout le monde veut des convoyeurs propres, économiques, performants et robustes, avec un très haut niveau de sécurité. Le taux du coefficient de remplissage de la bande participe largement à atteindre cet idéal. Alors pourquoi tant de convoyeurs fonctionnent avec un coefficient de remplissage proche de 50%, voir moins ? Est-ce que vous accepteriez que vos camions circulent à demi-charge ? … Certainement pas !
Cet article ne vaut que si les opérateurs ont strictement appliqué les prérequis développés dans notre article/1ère partie, sous le titre « Maîtrise de la trajectoire des bandes transporteuses et maîtrise des aléas – Les prérequis ».
Cette 2ème partie contient les procédures de réglage et les tolérances d’ajustement pour « garantir » la bonne position géométrique des composants du convoyeur qui influencent la trajectoire de la bande.
Parce que la sécurité des opérateurs est le 1er commandement des entreprises, les procédures de réglage, décrites dans cet article, y répondent avec la plus haute sécurité, pour une rapidité, une efficacité et une pérennité sans égale.
Le convoyeur à bande transporteuse est une machine « compliquée », dont il faut « simplifier » l’équation et « neutraliser » les paramètres restants en maîtrisant les incertitudes de réglage. Notre article parut sous le titre « Conception, Nouvelle Approche », porte sur la simplification de la conception des convoyeurs. Il est essentiel à la compréhension de ces articles parties 1 & 2.
D’autre part, le meilleur réglage, avec des tolérances d’ajustement les plus serrées, n’apportera pas de résultat si les composants influents ne sont pas conformes. Ce sont les prérequis !